Este trabajo se realizó con el compañero Tulio Bravo.
Mapa mental
Arquetipos
Escenario 4: Proteccionismo paralizante
Idea central
Provocado por las dificultades
económicas, la globalización se ha invertido.
Volúmenes del comercio mundial
después de haber contraído la mayoría de países plantearon barreras
proteccionistas. Nacionalismo excesivo domina gran parte de la conducta
política en todo el mundo. Los beneficios de abierto comercio mundial son una
memoria pública desvaneciendo, como una segunda generación es la mayoría de
edad en un mundo proteccionista. Mientras que algunas materias primas todavía
se intercambian a nivel internacional, el comercio se lleva a cabo
principalmente en bloques regionales de comercio. Del mismo modo, la mayoría de
las cadenas de suministro son casi completamente regionalizadas. Comercio sufre
de una falta de desarrollo y mantenimiento de infraestructura, como la mayoría
del financiamiento se consume para hacer frente a las sociedades que envejecen,
especialmente en Europa y Asia. Todos estos acontecimientos han reducido mucho
la división internacional de mano de obra, lo que resulta en una disminución de
la productividad general. Además, el desarrollo tecnológico se está quedando:
el Outernet se ha aplicado, sin embargo, hay problemas importantes de
compatibilidad entre países y regiones.
Los recursos son escasos, porque los
depósitos recién desarrollados ofrecen bajos rendimientos y los esfuerzos de
investigación y desarrollo orientados a sustitutos rara vez han tenido éxito.
El proteccionismo y menos producción eficiente agrava los efectos de la escasez
de recursos.
El consumo de materiales sigue siendo
un paradigma de liderazgo, a pesar de los ingresos reales han disminuido en muchos
de los países tradicionalmente industrializados y el crecimiento en el resto
del mundo se ha desacelerado significativamente.
El estado de ánimo entre los bloques
comerciales económico dominante ha agrió. Los altos precios de la energía y la
escasez de combustible ha creado dramáticos conflictos internacionales sobre
los depósitos de recursos. Bajo estas circunstancias, no existen esfuerzos
internacionales para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero,
mientras que algunos intentos ocasionales nacionales muestran poco efecto.
El cambio climático continúa y es el
clima mundial en el camino hacia un 3,5 ° C por aumento de la temperatura al
final del siglo.
El mundo en 2050
La economía mundial en las trincheras
Durante los últimos 30 años, el
volumen del comercio mundial ha disminuido de manera constante. El intercambio
de bienes y productos se limita a ciertos bloques regionales. El comercio
interregional es común solamente en relación con ciertas materias primas. En
muchos casos, incluso los volúmenes de comercio entre países vecinos sufrieron.
Dado que los mercados están
geográficamente limitados, las empresas de hoy en día son mucho más integradas
verticalmente y especializado menos de lo que solía ser. También son mucho más
pequeños. Las cadenas de suministro se han reducido sustancialmente. En algunos
países desarrollados, las industrias con alta relevancia estratégica han sido
re-nacionalizadas. Hace cuatro décadas, los bienes de todo el mundo estaban
fácilmente disponibles en muchos países.
Ahora, una vez que dichos bienes han
obtenido la condición de ser más exótico.
En comparación con los primeros años
del siglo 21, los precios de la energía han duplicado en términos reales.
Impulsado por el impulso de independencia energética, todas las regiones
conmutada, en su mayor parte, a las fuentes de energía que estaban disponibles
localmente y fácil de desarrollar. Como consecuencia, la proporción de las
energías renovables ha aumentado, aunque todavía son caros. Los combustibles
fósiles siguen proporcionando la mayor parte de la demanda mundial de energía.
Volatilidad de los precios se ha mantenido alta y los combustibles fósiles son
relativamente escasos, en algunos casos como resultado de la política
PowerPlay. Región con precios de energía difieren considerablemente de acuerdo
con el respectivo grado de acceso a las fuentes de energía. Noruega, por
ejemplo, tiene una rica oferta de energía hidráulica y los dos depósitos de gas
natural. Alemania está explotando la energía barata de lignito, no sólo para
compensar las fluctuaciones en la generación de electricidad a partir de la
energía eólica, pero también como base para la elaboración del carbón a
líquido. Por otro lado, países de escasos recursos, como Japón o Corea del Sur
o bien utilizar la energía nuclear, las energías renovables son caras o
dependiente de la buena voluntad de los países exportadores de combustibles en
todo el mundo.
El acceso a los recursos se ha
convertido en un tema clave de la seguridad nacional.
Los recursos que son cruciales para
una parte enorme de productos de uso diario son cada vez más escasos. Son
difíciles de conseguir en los mercados politizados, y se negocian los precios
muy altos. Los países con yacimientos de recursos cruciales que disfrutan de
una posición de poder considerable, ya que pueden influir en producción (y el
consumo) de productos específicos pueden llevarse a cabo.
Mientras que los ingenieros tratan de
minimizar el uso de recursos escasos y tratan de encontrar los materiales de
sustitución, sólo rara vez se encuentran soluciones satisfactorias.
En tradicionales países de la OCDE,
la infraestructura están a menudo en muy mal estado, ya que es casi imposible
dedicar presupuestos para el mantenimiento y la renovación. Sólo unos pocos,
rutas muy frecuentadas que prometen considerables ingresos de peaje construido
y gestionado por empresas privadas de infraestructura. Tráfico sufre de la
congestión y el mal funcionamiento, tales como interrupciones temporales de las
redes ferroviarias. La infraestructura energética y de los datos también se encuentra
en mal con el poder y los apagones frecuentes de datos. Particularmente
problemática es la situación en muchos de los países que alguna vez fueron
considerados mercados emergentes. Ellos se enfrentan a las consecuencias de la
esclerosis económica mundial antes de que pudieran completar muchos proyectos
de infraestructura. China y Brasil son un poco mejor, ya que todavía se
benefician de las enormes inversiones en su infraestructura que se hicieron a
principios de siglo.
Un cambio forzando niveles de vida
En los últimos 40 años, la
distribución del ingreso es cada vez más uniforme en todo el mundo - sin
embargo, esto se debe principalmente al estancamiento de facto o incluso
disminución de los ingresos en las regiones anteriormente ricos.
El crecimiento se ha desacelerado en
el resto del mundo. En la mayoría de los países fuera de la OCDE, la
prosperidad material aún no ha alcanzado todo el mundo. En promedio, muchas
personas tienen menores ingresos reales que sus padres o abuelos. El empleo es
relativamente alta, ya que los precios elevados de los recursos a favor del
trabajo relativo a las entradas de capital.
El proteccionismo y la
regionalización de las cadenas de valor significa que la gente, en promedio,
pagan más por dispositivos de alimentación, ropa y electrónicos, como las
economías de escala derivadas de la división del trabajo y de la
especialización internacional han sufrido. Las opciones de productos
son limitados y los consumidores
pueden estar obligados a esperar a la entrega de su producto deseado. La gente
prefiere los productos duraderos, que pueden ser reparados en caso necesario.
Además, el uso de la segunda y tercera mano son comunes. Sin embargo,
"verde" de producción y consumo no son una prioridad A excepción de
unos pocos centros dinámicos metropolitanas, como Londres o París, las ciudades
occidentales se han visto muy afectadas por la disminución de la población, la
infraestructura financiación insuficiente y la carga financiera de las
sociedades que envejecen. Los remanentes de proyectos de prestigio como los de
alta velocidad
Trenes y centros comerciales son un
recordatorio de largo días pasados mejores que los centros urbanos eran zonas
de actividad y el comercio internacional estaba floreciendo. En los países no
miembros de la OCDE, sin embargo, la situación urbana es aún peor. Las
autoridades locales tienen que ver con impotencia como atascos de tráfico y la
congestión inmovilizar ciudades, mientras barrio aislado de hongos
asentamientos ilegales en las afueras.
El costo económico de desconfianza
política
El mundo ya no está dominado por una
superpotencia. En su lugar, un equilibrio multi-polar entre regiones
influyentes ha surgido.
Cada región suele estar dominada por
uno o más estados nacionales poderosos. La Unión Europea, sin embargo, tuvo que
regresar gran parte de su poder a sus Estados miembros y tiene
ha reducido a la coordinación del
mercado único. El ambiente de división entre las regiones y bloques comerciales
parece haber condenado al mundo a un punto muerto político. Organizaciones
internacionales disfrutan de poca relevancia. Aunque la mayoría de los países
aún mantienen
una especie de misión diplomática en
otros países, la coordinación entre los bloques comerciales Generalmente se
organiza a través de empresas comerciales del bloque, que trueque entre bloques
intercambios de bienes y materias primas. Los bloques rara vez participan en
los enfrentamientos importantes, pero pequeños conflictos de proxy entrar en
erupción con frecuencia. En particular, los depósitos de recursos son puntos
calientes de conflicto. El clima político en la mayoría de los países está marcado
por la retórica populista, con lo que algunos conflictos también son causados
por los sueños anteriores de grandeza nacional y la expansión.
La intervención política en la
economía se basa en el reglamento en lugar de incentivos financieros. Este
desarrollo es, en parte, debido a restricciones en los presupuestos públicos,
que están agobiados con altos gastos en materia de seguridad nacional. El
proteccionismo es una práctica común, pero, naturalmente, más pronunciada entre
y no dentro de los bloques comerciales diferentes.
Nacionales relativas al transporte y
la logística se centran principalmente en garantizar la seguridad y la
seguridad de los bienes transportados. Para hacer frente a los ataques
terroristas y combatir la delincuencia organizada, la mayoría de los gobiernos
cuentan con una legislación que apunta a introducir un control total sobre el
flujo físico de bienes en y, a veces, incluso dentro del país. Para ambos
puertos marítimos y aeropuertos, numerosas normas relativas a las operaciones
de diseño arquitectónico y se han introducido para maximizar la seguridad y el
seguimiento de las mercancías y de las personas que ingresan al país.
Despacho de aduana pueden tardar
varias semanas.
Los bloques regionales sospechan
mutuamente de tolerar o soportar incluso ciertas operaciones de piratería.
Cargueros del océano son generalmente bien armados y blindados para protegerse
contra los ataques de piratas.
Además, las empresas de logística
dependen de empresas privadas de seguridad para proteger sus operaciones u
ofrecer dichos servicios de seguridad de ellos mismos.
Autosuficiencia
Sólo unos pocos países han adoptado
medidas para luchar contra el cambio climático y el mundo está en camino de
calentamiento global de 3,5 º C en 2100. Aunque la producción económica mundial
apenas ha aumentado en comparación con las décadas anteriores, las emisiones de
carbono han crecido
ya que muchos países aumentaron el
porcentaje de carbón y lignito en su combinación energética, buscando la
independencia energética. Los desastres naturales son más frecuentes que en las
regiones pobres del pasado y los más afectados.
Respuesta a los desastres rara vez
coordinado internacionalmente, lo que reduce la capacidad de proporcionar con
eficacia la ayuda y apoyo.
La extracción de recursos ha
aumentado - más como resultado de la influencia política que debido a un
aumento en el consumo real. Este desarrollo está degradando el medio ambiente
en muchas regiones, la tierra cultivable está sujeta a la contaminación y, en
particular, en las regiones más pobres,
tierras de cultivo es a menudo
destruido por el uso excesivo y la erosión.
Después de Convergencia Tecnológica
Viene progreso tecnológico divergencia consistía en su mayoría de pasos
graduales en las últimas cuatro décadas. La investigación y el desarrollo sólo
ha recuperado lentamente de la negligencia derivada de la disminución de la
cooperación científica internacional y la pérdida de la I + D de financiación
por parte de grandes empresas multinacionales.
El "Internet de las cosas"
dio lugar a una inmensa cantidad de datos utilizados por las empresas y los
gobiernos. No sólo los bienes, sino también los vehículos, la infraestructura,
y las personas incluso están equipados con mejorados etiquetas de RFID y puede
ser identificado y localizado en tiempo real.
A la luz de las sociedades que
envejecen, la supervisión personal médico a través de chips implantados se ha
convertido en obligatoria en algunos países y, en función de su comportamiento,
las personas pueden recibir consejos amistosos en mejorar su estilo de vida
para mantener su salud y la productividad.
Seguridad de TI es vista como
tremendamente importante para garantizar la fiabilidad de los datos nacionales
y la infraestructura de TIC y protegerla de los ataques cibernéticos. En la
mayoría de los países, el Internet se encuentra bajo estricto control
gubernamental. Los flujos de datos son analizados para identificar
y evitar el espionaje o sabotaje en
una etapa temprana. Además, también hay una amplia censura.
Las conexiones entre las regiones han
sido estrangulado, lo que hace que Internet sea más una colección de redes
regionales con unos pocos bien controlados enlaces para el intercambio de
datos. Normas sobre las TIC difieren ampliamente entre los bloques comerciales
más importantes. Como el acceso de extranjeros a América del Norte y los sistemas
europeos de geoposición es estrictamente limitado, varias regiones están
trabajando en el lanzamiento de sus propios sistemas.
Cómo se produjo
A principios del siglo 21, la mayoría
de la gente pensaba que la globalización - la fusión internacional de las
economías y culturas - era inevitable. Sin embargo, el panorama comenzó a ser
sombrío a mediados de la década de 2010. A ambos lados del Atlántico, las
principales economías en el momento ante las crisis masivas de deuda y los
desequilibrios globales todavía se cernía sobre la evolución macroeconómica.
El des apalancamiento consume
recursos de la mayoría de los países y dejó poco margen de maniobra para hacer
frente a los desafíos dramáticos, como el desempleo masivo, el cambio
demográfico o la protección del clima. La austeridad aún más daño lento
crecimiento ya fin de que, durante esta década, economías más industrializadas
continuamente fluctuado entre el lento crecimiento y recesión. Los problemas de
las economías desarrolladas también desaceleró anteriormente rápido desarrollo
económico en los países no pertenecientes a la OCDE. De hecho, los
contemporáneos llegaron a llaman a este periodo "El Decenio de
Crisis." significaba limitaciones presupuestarias recortes titularidad y
mucha gente tuvo que hacer frente a la disminución de los ingresos reales. Más
y más partes de la población se desencantó con sus sistemas políticos capacidad
para resolver problemas Como un mal año siguió a otro, el tono del discurso
político creció más duro y cada vez más los políticos dependían de la retórica
populista. En 2020, el mercantilismo nacional era rampante en todo el mundo y
lemas como "compre nacional" se escuchaba en todas partes.
Las primeras oleadas de
proteccionismo en las economías desarrolladas fueron más bien moderados. Pero
una vez que los veredictos de la OMC llegó a ser rutinariamente ignorado, cada
vez más países en práctica medidas de represalia proteccionistas. Un círculo
vicioso de acción y reacción se produjo. Hubo, por supuesto, los intentos de
reconciliación.
Pero el clima político agitado hizo
un compromiso justo imposible. En el proceso, el ambiente internacional se
había vuelto venenosos organizaciones internacionales y tradicionales, como la
ONU y la OMC perdido gran parte de su reputación y relevancia para la toma de
decisiones nacionales.
Una estructura multi-polar de bloques
comerciales comenzaron a surgir a finales de la década de 2020. La
re-regionalización de la economía continuó hasta bien entrada la década de
2030. Las cadenas de valor regional y local y la seguridad del suministro se volvieron
más importantes que un alto grado de especialización o el comercio global.
Algunos países incluso nacionalizaron sus industrias clave. La regionalización
fue dolorosa y condujo a un estancamiento o disminución de los ingresos reales.
Después de un tiempo, la mayoría de las economías comenzaron a estabilizarse y
las tasas de empleo se elevó por encima de los niveles previos a la crisis,
pero los ingresos promedio se mantuvo más bajo que antes.
Al darse cuenta de su propia
debilidad militar, Europa fue el primero en abandonar la carrera por los
recursos del Ártico.
Cuando Rusia y el bloque de América
del Norte envió fuerzas navales para controlar la zona, el enfrentamiento hizo
que el mundo entero contener el aliento. Sólo un año más tarde, una delicada
situación similar surgió entre América del Norte y bloques comerciales chinos
sobre depósitos de recursos en el fondo oceánico del Pacífico. Ambas
situaciones podrían resolverse antes hubo disparos, pero ninguna de las partes
retiró su reclamación a la región - nuevos enfrentamientos son de esperar una
vez que las tecnologías para la extracción han madurado.
Durante la década de 2040, el impacto
del cambio climático se hizo más evidente. Las condiciones meteorológicas
extremas se produjo con frecuencia. Dado que la ayuda humanitaria a través de
las regiones fue hambre limitada, y las dificultades aumentaron fueron los
resultados. Ya que los efectos no parecía que les afectan directamente. El
mundo parece haber entrado en un callejón sin salida, caracterizado por las
graves consecuencias del desarrollo económico estancado, el cambio climático y
la escasez de recursos.
Implicaciones
para la Industria Logística
La reducción y fragmentación
del comercio mundial y la regionalización resultante de las cadenas de
suministro son grandes retos para las empresas de logística. Introducción de
los mercados en los bloques comerciales extranjeras es casi imposible.
La distancia de transporte
promedio disminuye. El transporte marítimo es menos importante. La importancia
de la carretera regional y el transporte ferroviario, por otro lado, aumenta.
Las estructuras económicas
cambiantes reducir sustancialmente el volumen de negocios para las empresas de
logística globales. El envío es frenado por las barreras arancelarias y las
restricciones de importación. En consecuencia, el expreso internacional y de
transporte de carga-segmento se somete a reducción masiva y consolidación.
Las restantes empresas que
operan a escala mundial son mucho menores de lo que solía ser. Al mismo tiempo,
los mercados internos ganan en importancia, al igual que las relaciones
comerciales con los demás miembros del bloque comercial del mismo. Los negocios
internacionales se realizan principalmente en los diferentes Estados miembros
de un bloque de las empresas de comercio casa.
Campeones regionales fuertes
surgen, manteniendo excelentes relaciones con los gobiernos y las
administraciones públicas. Gobiernos consideran la logística como un sector de
importancia estratégica. En muchos países, estos nuevos campeones regionales
son susceptibles a la nacionalización.
A medida que las relaciones
entre algunos bloques y países están muy tensas, los proveedores de logística
en bloque de países libres no sólo poseen el conocimiento y la experiencia,
sino también la credibilidad de ser intermediarios en el comercio internacional
de corretaje.
La creciente complejidad y
duración del proceso de despacho aduanero aumenta la demanda de corretaje de
aduanas especializado y abre oportunidades de negocio para servicios de
consultoría.
Las cadenas más cortas y
menos complejas de suministro regionales en general, reducir la demanda de
soluciones logísticas complejas y sofisticadas. Lo que muchos llaman una
"devaluación de la logística de la industria" resulta en un menor
número de soluciones a la medida y en los servicios que se vuelven cada vez más
comodidades.
La entrega de las cartas
tradicionales se vuelve menos frecuente en todas partes ya menudo se combina
con otras entregas para aumentar la eficiencia.
Debido al alto grado de las
restricciones a los flujos de datos entre bloques, el correo clásico, sin
embargo, experimenta un renacimiento limitado para la comunicación entre las
regiones del mundo.
Dado que los recursos son
escasos y el acceso a las materias primas fundamentales puede ser inestable,
asegurando altos niveles de reciclaje es fundamental para muchos países.
Implementar eficientes procesos de logística inversa es, pues, una opción
estratégica viable para las empresas de logística.
La disminución de los
niveles de ingresos cambiar el comportamiento de compra, lo que lleva a un
menor consumo de bienes de consumo cortos de vida útil y una mayor
reutilización y reparación de elementos. La creciente demanda de más alta
durabilidad reparable y beneficios que ofrecen las empresas de bienes de
logística Servicios de reparación y devolución.
A medida que el intercambio
y la reutilización de los bienes se convierte en predominante en algunas
regiones, la organización de eBay-como locales "reuniones de
intercambio" redes mientras se ocupa de todas las actividades de
transporte representa otra oportunidad de negocio de nicho en el que algunas
empresas de logística comprometerse.